Kodulehekülg > Uudised > Sisu
Uus spordi radiaalne mootorratta rehv on praegu laialt kasutatakse
Aug 18, 2017

Uus spordi radiaalne mootorratta rehv on praegu laialt kasutatakse
Kuid kui me siseneme elektriautode ajastu, Sport radiaalne mootorratta rehvi väga madal veeretakistus. Praegune Sport radiaalne mootorratta rehv tehnoloogia, me ei saa saavutada soovitud tulemusi. On uus kontseptsioon Sport radiaalne mootorratta rehv, s.o "kõrge & kitsas" Sport radiaalne mootorratta rehv. Võrreldes standard Sport radiaalne mootorratta rehv, on suurema läbimõõduga, kõrgem, turvis kitsam. Nii me nimetame seda kõrge-kitsa tüüp Sport radiaalne mootorratta rehv Sport Sport radiaalne mootorratta rehv ja täispuhutavad rõhu suurus määratakse kindlaks radiaalne mootorratta rehvi kandevõime. Nähtub, et ta võtab arvesse kõrguse ja laiuse sport radiaalne mootorratta rehvi tervikuna. Seega peame võrrelda tabelist selgub tavalise Sport radiaalne mootorratta rehv ja kõrge-kitsa tüüpi uue Sport radiaalne mootorratta rehv, uus spordi radiaalne mootorratta rehv on suurem, nii et üldine läbimõõt näha kui keskmine Sport radiaalne mootorratas rehvi 11% rohkem. Sport radiaal-rehvi ristlõike laius on vähenenud 15% ja kandevõime ja kandevõime ei mõjuta üldkasutatavad Vyörengas. , Peame suurendama spordi radiaalne mootorratta rehv, täispuhutavad rõhu puhul rehvirõhk, uus spordi radiaalne mootorratta rehv ja standard tavalise Sport radiaalne mootorratta rehv on samad.
Miks on kõrge-kitsa Sport radiaalne mootorratta rehvid, mis on, sest Sport radiaalne mootorratta rehv kasutusel kui sport radiaalne mootorratta rehv kui väiksemate, seda peab muutma keerdude arv on rohkem, kuid kui sport radiaalne mootorratta rehv on suurem või hilisem, nii spordi radiaalne mootorratta rehvid samal kaugusel, võrreldes traditsiooniliste Sport radiaalne mootorratta rehv, pöörete arv olla väiksem. Vähem rotatsiooni, tähendab see väiksemat deformatsioon, väiksemad deformatsioon, see tähendab, et selle hüsterees on väiksem, nii radiaal Sport mootorratta rehv jooksvalt on veelgi väiksem. Üldjuhul toob iga 1% sport radiaalne mootorratta rehvi läbimõõt umbes 1% võrra veeretakistust. Teine aspekt, Sport radiaalne mootorratta rehv kitsam, teha on vähendada õhu blokaad, nii et kui jooksvalt Sport radiaalne mootorratta rehv, proovige vähendada õhu plokk võib vähendada veeretakistusjõu põhjal, mis aitab vähendada müra Sport radiaalne mootorratta rehv. Sport radiaalne mootorratta rehv lihtsalt öelda, et täispuhutavad, on suurem, kui Jooksev deformatsioon on väiksem, takistus on väiksem.
Siiski kõrge-kitsa Sport radiaalne mootorratta rehv nägu tehnilised probleemid, mida võib mõjutada teiste Sport radiaalne mootorratta rehv jõudlust, eriti dünaamiline stabiilsus. See on suhteliselt kitsas Sport radiaalne mootorratta rehv, mis on horisontaalne käepide ei ole piisav aeg omakorda, võib olla tingitud grip, põhjustada teatud ebastabiilsust, näeksite, tegime pidurdustõhusust standard Sport radiaalne mootorratta rehv ja uued Sport radiaalne mootorratta rehv. Nii on paranenud selle uue spordi radiaalne mootorratta rehvi müra ja veeretakistus, jne. Aga näeme, et see on käitlemine ja grip on ebapiisav, et uus spordi radiaalne mootorratta rehv on praegu laialt kasutatakse.
Me vaatame jäävates Hiina radiaalne mootorratta rehvid valmistamiseks, arvan, et peaksime olema tunne neid. Me Cooper meile tahke platinum Sport radiaalne mootorratta rehv ei mõningast uurimist, suur osa Hiina elektriauto Sport radiaalne mootorratta rehv või standard Sport radiaalne mootorratta rehvid, spetsiaalselt selle elektriauto disaini Sport radiaalne Mootorratta rehvi. Lisaks me ka otsisin juures olukorras, OEM nõuetele võib näha, et selle jooksva koefitsient on umbes 8,5-7, mis on suhteliselt madal nõudlus Sport kaalu ja müra mootorratta rehvid selles osas , ja seal on elektriauto Sport radiaalne mootorratta rehv erinõuded puuduvad.
Noh, ma kokku võtta minu kõne, seal on kolm peamist, esimese Hiina turul kasutatakse standard Sport radiaalne mootorratta rehv, mitte eriline uus mõiste Sport radiaalne mootorratta rehv, ma arvan ka enamik spordi radiaalne mootorratta rehv tootjad on see mõiste, selline tendents võib kesta mitu aastat. Peame kaaluma elektriauto Sport radiaalne mootorratta rehvi veeretakistust, kaalu ja müra on väga olulised tehnilised nõuded, on huvitav, et need nõuded ja üldised Sport radiaalne mootorratta rehv teadus- ja arendustegevuse täielikult suundumusi, usun, et järgmise paari aasta jooksul uue energia sõidukite Sport radiaalne mootorratta rehv võib muutunud väga mainstream toote, on mõned tulemuslikkuse ja tehnilisi piiranguid, kuid usun et sport radiaalne mootorratas rehvi tootjad endiselt on pühendunud Sport radiaalne mootorratta rehv täiustamiseks.