Linna mootorratta rehvi õige kasutamine ja hooldus ilma siserehvita
Jul 18, 2017



City Motorcycle rehvi õige kasutamine ja hooldus ilma sisemise rehvita

Mitte-sisemine City Motorcycle rehv (üldtuntud kui õõnsad City Motorcycle rehvid) kasutatakse laialdaselt uut tüüpi koduses autodes ja imporditud autodel. Selle struktuuri ja toimivuse mõistmise puudumise tõttu leitakse tavaliselt varajane kulumine ja varajane kahjustus. Võti selle tööea pikendamiseks, nõuetekohaseks kasutamiseks ja hoolduseks.

1. Mitte-sisemise rehvi City Motorcycle rehvi eelised

(1) hea õhukindlus. Sisemise rehvi City Motorcycle rehv, mis on valmistatud spetsiaalsest butüülkummist segust, on õhukindla kihi kiht. Rehvi väliskiht on kinnitatud 2-3 mm paksuse kummist tihendi kihini, mida kasutatakse õhu tihendamiseks. Kui linna mootorratta rehv on rõhu all rõhu all, surutakse ratas ja velg kokku, et pitsat hoida.

(2) madal töötemperatuur. Kuna sisemine ja välimine rehv ei puutu hõõrdumist ja suudab soojendada otse veljest, on temperatuur madal, kandevõime on tugev ja tööiga pikk.

(3) struktuur on lihtne ja säästab sisemist toru ja rehvi turvavöö, mis soodustab sõiduki kerge massi.

(4) tal on kindel turvalisus ja mugavus. Sise-linna mootorratta rehv ei toimi ainult lõhkamistööde ajal. Kui välisõhuosakesed läbistavad, ei vähene õhurõhk kiiresti, vähemalt mõne aastakümne vältel, kuid seda saab vältida.

2. Linnutrassi ilma sisemistest tubakat kasutavad ja hooldavad probleemid

(1) sõitmine on ühine City Motorcycle rehv. Kiirete autode, järsu pöörde, hädapidurduse ja linna mootorrataste rataste juhusliku kasutamise tõttu on müra löögitubadega väga lihtne moonutada.

(2) seda ei pumbata tavalise õhurõhuga. Sisemine rehv City Motorcycle rehv on range õhurõhu all, mida tegelikkuses kasutamisel sageli ei märka. City Motorcycle rehvirõhk, mida meeleolud panevad kohtu alla, ja ärge kasutage baromeetrit, et mõõta linnatranspordi linna mootorratta rehvi pika aja nondistandardse rõhu korral, oodake selle möödapääsmatut mootorratta rehvimurdmist.

(3) sisemise toru pime lisamine. Mootorrataste rehvi torueta linna tõttu on hälbinud struktuuri, jõudluse mõistmist, linna mootorratta rehvi tõttu on sageli gaasikoguse puudumine tubeless, seetõttu on toru kompenseerimiseks lisada, tegelikult on see vale. Pärast sisemist toru lisamist on sisemine toru sisemine vahekaugus hõõrdumise, kuumuse ja kerge välja saata, töötemperatuur, City Motorcycle rehvi kulumiskindlus, oluliselt vähene tööiga, tõsine ikkagi võib põhjustada pahaloomulisi õnnetusi, see on äärmiselt ohtlik autode kiirustamiseks .

(4) ilma spetsiaalse tööriistadeta, on hõlpsasti ebaühtlane või rehvi serv ringiks, mis viib lekke või aeglase lekke tekkimiseni.

(5) linna mootorratta rehvi ei asendata jäädavalt. Enamik sõidukijuhid transpositsiooni tähenduse mõistmiseks ei piisa, karda probleeme, ei soovi ülevõtmist või lihtsalt kohalikku ülevõtmist üksikisiku, saavutada ideaalne efekt ülevõtmise, muutes üksik linnad City Mootorratas rehv ei saa kasutada.

3. City Motorcycle rehvi korrektne kasutamine ja sisemise rehvi kasutamine

(1) tõsta teadlikkust. Mootorrattarehvide tubeless linn meie riigis on endiselt varakult ära kasutama eeliseid see ei ole piisav teada, kasutage ikka veel traditsioonilisi ideid selle kohta, see mitte ainult ei lühendada oma kasutusiga ja takistab täielikku mängimist oma suurepäraseid tulemusi .

(2) range inflatsioonitase. Rangelt standardne inflatsioon on selle tööea pikendamise võti. Standardne kõrgem rehvirõhk laseb City Motorcycle rehvi paindlikkusel kaotada, amortisaatorid rikkuvad, liiklus suureneb ja pidurdustõhusus halveneb. Kas väga ohtlik City Motorcycle'i rehvirõhk on madalam kui standard (linnatüüpi mootorrataste rehvide allapooletud nähtus on praegu tavaline, on see mootorratta rehvi peamine põhjus põhjuseks varajase kahjustuse põhjustajaks linnas). Sest sama surve all on mootorratta rehvide tubeless linnu radiaalne moonutamine kolm korda rohkem kui tavaline City Motorcycle rehv, selline suur deformatsioon muudab helveste kahjustuse ja puhverkihi serva maha, tõsine, kui kiire City Motorcycle rehvimurd.

(3) kontrollida õhurõhku ja gaasi. City Mootorrataste rehv, ei ole absoluutselt suletud, isegi linnas City Motorcycle rehvi ja qimsenxin puutumata asjaoludel, aeglustub korter, seetõttu peab olema sageli ZhaQin täitke. Tavaline auto peaks enne autot lahkumist kontrollima õhurõhku, peatama ja autosse saatma. Pärast seda, kui auto on sulgemisel kontrollinud, tuleks seda mõõta baromeetriga pärast linna mootorratta rehvi langetamist normaaltemperatuurini. Linna mootorratta rehvimõõturit tuleks regulaarselt kontrollida, et vältida ülemäärast viga. Õhu lekke vähendamiseks peab klapp olema klapi kaitsmiseks ventiilikorgiga.

(4) õigesti sõitmine. Õige juhtimisega on sisemist rehvi sisaldava linna mootorratta rehvi eluiga otsustavalt mõjutanud. Järsu pöörde, sagedase hädapidurduse, maanteede halva valiku ja teedel esinevate takistuste korral on kõik linna mootorratta rehvide kahjustamise tegurid, mida ei saa ignoreerida. Auto hoides tee keskel vähendab linna linna mootorratta rehvi temperatuuri ja pikendab tööiga. Vastavalt teabele vähendatakse auto kiirust keskmiselt kuni suure kiirusega 15% võrra.

(5) spetsiaalsete tööriistade kasutamine linnamootorite rehvide eemaldamiseks. City City'i mootorratta rehvi tuleb remontida, parima on selleks spetsiaalseid tööriistu. Samuti tasub maksta rohkem, sest see maksab sadu dollareid linna linna mootorratta rehvi kahjustamiseks. Samuti tuleb silmas pidada, et rehvid tuleb enne nende eemaldamist märgistada, nii et neid saab kokku panna samas suunas.

(6) nõuetekohane valik ja paigaldamine. Samas autos kasutada tüüpi, mustrit ja sama City Motorcycle rehvi. Tehke koormuse mõistlik kandmine ja ühtlase kulumise saavutamine. Mis tahes kasutusel olev segamine kiirendab City Motorcycle'i rehvi kahjustusi, kuid suurendab ka ülekande kulumist ja kütusekulu.

(7) regulaarselt linna mootorratta rehvide asendamine. Pärast teatud läbisõitu näitavad City Motorcycle'i rehvi erinevad osad erinevat väsimust ja kulumist, seega tuleb City Motorcycle'i rehvide asendamine läbi viia. Sõidukitele, mida sageli kasutatakse suuremate kaartega teedel, on soovitatav kasutada ristmiku meetodit. Sõidukitele, mis sõidavad regulaarselt suhteliselt tasasele teele, soovitatakse tsüklilist asendusmeetodit.