Kuidas linna mootorratta rehvi toodetakse
Jul 31, 2017

Kuidas City Motorcycle rehvi toodetakse
Goodyeari mootorrataste rehvi tootmisprotsessi satuvad paljud komponendid ning neil on oluline roll selle tagamisel, et teie sõiduk saavutab optimaalse jõudluse ja säilitab teie ohutuse
Osa linna mootorratta rehist
Rätik
Ratas on valmistatud kummist kaetud kõrgtugevast terasest, mis muudab City Motorcycle rehvi ja tagab tihedalt sünteetilised rattad.
Vöö
Terasrihm on mähitud linna mootorratta rehvile nädalaks, et tugevdada tugevust ja tagada stabiilsus, on valmistatud kummist valmistatud kummist traaviga kaetud terastraadist. Mõnikord suurendatakse aramiidnööri, et suurendada täiendavat tugevust, tõmbetugevust ja vastupidavust.
Kiht
Kate on linna mootorratta rehvi skelett, mis on valmistatud kiududest, mis on tavaliselt valmistatud kummist kaetud kiudude abil. See muudab teie City Motorcycle'i rehvi paindlikuks. Ratas on tuntud ka rümba kihina, mis asetsevad otse City Motorcycle rehvi voodrilindile ja selle poolt pakutava City Motorcycle rehvi tugevusele.
Külgsuunas
See on paksem kummitükk, mis ulatub helkurist protektorini ja tagab City Motorcycle'i rehvi külgseisu. Siit leiate kogu teave mootorrataste rehvide valmistamise kohta.
Rihmad ja sooned
Tõmbeplokid on eraldatud sügavate kraavidega, mis lubab teie City Motorcycle rehvil vett, lume ja muda tühjendada. Sipe on väike soon, mis on graveeritud turviseplokile, mis annab täiendava haarde, mis on eriti tähtis jää ja lumega tehtavatel linna mootorratta rehvidel.
Õla
Teie linna mootorrataste rehvil on külgseinaga haarduv osa turvise kergelt kallutatud servaosa. Selle muster ja struktuur mängivad teie rooli juhtimisel olulist rolli.
Turvis
See on osa teie City Motorcycle'i rehvist kummiga, mis on teel kokku puutunud. Turvapadjas on ka pehmendus ja käepide ning selle mudelid ja retseptid määravad teie City Motorcycle rehvi kõige olulisemad jõudlusnäitajad.
Söömine
Teie linna mootorrataste rehv on segatud kuni 30 toorainetüübiga, sõltub toorainete osakaal linna mootorrataste rehvide toimimisest. See koosneb mitmesugustest kummist, täitematerjalidest ja muudest toormaterjalidest, mis segatakse kokku hiiglaslikus segajas, mida nimetatakse Banbury segistiks, et saada mustast viskoossest ühendist kalandreerimiseks.
Kalandreerimine
Pärast seda, kui kummi sõtkumiseks jahutatakse, saadetakse see spetsiaalsele avatud veskile, kus kummist lõigatakse lindidesse, mis moodustavad linna mootorrataste rehvi põhistruktuuri. Selles etapis valmistatakse ette ka City Motorcycle rehvi muud osad, millest mõned hõlmavad ka teist tüüpi kummi.
Moodustades
Seestpoolt sissepoole linna mootorratta rehvid ise. Kiudne võrk, terasrihm, rant, kiht, turvis ja muud osad asetatakse linna mootorrataste rehvi vormimismasinasse, tagades, et kõik osad on täpses asendis. Väljund näib olevat sarnane lõpptootega, mis on tuntud toorainetena.
Vulkaniseerimine
Toores rehv paigutatakse kuumvaluvesse, kus rõhkkatet vulkaniseeritakse, ja kogu linna mootorratta rehvi komponendid surutakse kokku ja võetakse arvesse linna mootorrataste rehvi lõplikku kuju, sh turvisemustri ja tootja külgseina märgi.