Ei tea mootorratta rehvid
May 27, 2017

Mootorratta radiaalrehv Mootorrataste rehvid ei tunne mootorratta tervet mõistust, kuna protsessi käigus on kerge kaal, hobujõud, sõiduk kiirendatud inertsuse, massi ja tagumise ratta tõttu, pluss paljude nurkade puhul tuleb auto kallutada Nurga kohal vaadake, kui tähtis rehvid on mootorrattal. Mootorrataste rehvide rääkimine pole eriti oluline rehvide sisust ja rehvi rehvirõhk on eriti oluline!

Teenindusaeg

Üldiselt on mootorratta rehvide normaalne kasutusaeg umbes 3 aastat, kuna rehv ise kasutab naftakeemiatööstust (nailonmaterjal), lisaks tavalisele kulumisele oma kulumiskindlale pluss suurele nihkele rehvile suurem osa jõudlusest Loote kohta. Kiirel seisundis kuumutatakse rümbad (töötemperatuurini jõudmiseks) ja käepideme mängimine, see nähtus kõrge jõudlusega loote toimivuse suhtes on kõige ilmsem selles tavalises kõrge palavikuga (ratsutamine) , Madal temperatuur (Parkimise ajal) suureneb ka kummimaterjali muutus. Lisaks sellele, kui sõiduk paigutatakse pikka aega, ilmaga (temperatuuri erinevus on liiga suur), on rehv ka nähtamatu tapja.

Kasutatud rehv tuleb olla ettevaatlik

Mootorratta radiaalrehv Suurem osa riigisisestest kõrgtehnoloogilistest rehvidest imporditakse, et lisaks kõrgematele hindadele salvestada ka paljud kasutatud rehvid omamaisel müügihinnal, kuigi suurte jaotiste hinnaerinevus võib säästa Kulu, Aga need on tundmatu päritolu kasutatud, kvaliteedi või peidetud palju muret. Siin meenutagem kõigile, et lisaks aasta aasta toodangu hoolikale jälgimisele jälgib teine hoolikalt kummimaterjali turvisepinna pinda kas pragusid või ilma, turvisügavust, loote seina koos jälje deformatsiooniga või ilma selleta Teine on sisemine ring ja jäljed murtud helmestega. Kuigi paljud müüjad märgivad Jiuchengi uut Bacheni uued loosungid ja madala hinnaga tutvustusi, et meelitada tarbijaid, kuid see on elukindlus, kui ratsutada asju, mitte kaotada suurt

Mootorrataste rehvid lisaks tugevale haardele, aga ka õlale niiske libeda pinnaga ja madala temperatuuriga keskkond võivad kiiresti jõuda töötemperatuurini ja nii edasi.

Rehvirõhu tähtsus

Rehvirõhk on üks muutujaid, mis kõige tõenäolisemalt muudavad mootorratast - rehvirõhu regulaarne reguleerimine pole midagi muud kui kahju, kuid enamik sõitjaid jätavad tihti tähelepanuta rehvirõhu tähtsuse.

1. Kontrollige alati rehvirõhku

Kui teie auto igapäevane jalgrattaga keskkond on stabiilsemal vihmasajal, on soovitatav kontrollida rehvirõhku üks kord nädalas. Vastupidi, kui te reisite tihti liiva- ja kruusatega kombineeritud teedel, siis on rehvirõhu kontrollimiseks parim päevapäev kuni kaks päeva.

2. Kontrollige rehvirõhku

Sõiduajal olevad sõidukid, rehvirõhuga kaasnevad rehvirõhu temperatuur ja tõus, viitab rehv õhu laienemisele, mis põhjustab rehvirõhu liiga kõrge rõhu. Tõsiste juhtude korral põhjustab see punktsiooniga olukorda, nii et põhiline rehvirõhk on korralikult kontrollitud, ja soovitame teil kontrollida rehvirõhku ka külmas, et vältida temperatuuri tõusu ja mõjutada rehvirõhku.

3. Iseseisev kõrgekvaliteetne rehvirõhk

Kuna rehvirõhk mõjutab otseselt rehvi maapinda, keerdumist, rehvi temperatuuri, rehvirõhu manomeetri seismist, aitab see alati kontrollida auto rehvirõhu väärtust.

4. Kontrollige normaalset rehvirõhku

Madal rehvirõhk võib rehvi haaret suurendada, vastupidi, liiga madal rehvirõhk muudab rehvi rooli, ülemäärase kulumise tagajärjed, pöörlemisnurk raskemaks. Vastupidi, suur rehvirõhk võib suurendada sõiduki tundlikkust, vastupidi, liiga suur rehvirõhk muudab haarde nõrgemaks, suurendades samal ajal koormust enne ja pärast amortisaatorit, sõiduk, keda on rohkem peksmine. Rehvirõhk liiga kõrge või liiga madal võib põhjustada punkttõmbejuhtumi esinemist, seega on rehvide rehvirõhu tavaline tase väga oluline.

5. Sõltuvalt sõidutingimustest muutke rehvirõhku

Sõiduolude erinevuse tõttu on rehvid vaja ka erinevaid rehvirõhu väärtusi.

Mootorrataste radiaalrehvide maanteed: sujuvate teedega sõitmine võib säilitada normaalse rehvirõhu, liiga madal rehvirõhk võib põhjustada sõiduki ebapiisava pööramise.

Maastikusõiduk: madalam rehvirõhk võimaldab rehvil rohkem haarde, kuid ka rehvide läbitöötamisel teravate esemete vältimiseks.