Mootorrataste radiaalrehvide ebaharilik kulumine ja vastumeetmed
Jul 18, 2017



Mootorrataste radiaalrehvide ebaharilik kulumine ja vastumeede

Sageli märgib linnatranspordi juhil harva märgatavat ebaharilikku kulumist mootorratta rehvi, otsustas mootorratta rehvide asendamine vaid mõne läbisõiduga, kuid mõnikord ka mootorratta rehvide varjatud ohtude kulumine. Ma

Sageli märgib linnatranspordijuht harva esile ebatavalise kulumisega mootorratta rehvi, otsustas mootorratta rehvide asendamine vaid mõne läbisõiduga, kuid mõnikord ka mootorratta rehvide varjatud ohtude ebaharilik kulumine. Lisaks mootorratta radiaalrehvide tavapärasele kasutamisele ja hooldusele kontrollime sageli ebanormaalseid tingimusi. Mootorratta radiaalrehvide kulumine on tavaliselt põhjustatud mootorratta rehvi ja maapinna hõõrdumisest. Auto alustamine, pööramine ja pidurdamine muutuvad pidevalt, liiguvad liiga kiiresti, käivituvad liiga kiiresti, pidurdavad liiga kõvasti ja mootorratta radiaalrehv kiiresti kulub. Lisaks on mootorratta rehvide kulumine seotud ka auto kiirusega, seda kiiremini, mootorratta rehvi kulumine on tõsine, mõjutab teed otseselt ka mootorratta rehvi kvaliteeti, mille hõõrdumine on maapinnaga, tee on vaesem, mootorratas Radiaalne rehv ja maastiku libisemine, mootorratta rehvi kulumine kiirendab. Eespool kantud mootorratta radiaalrehv on põhiliselt ühtlane ja normaalne kulumine. Kui mootorratta rehvi ei kasutata nõuetekohaselt või esiratas pole korralikult asetatud, põhjustab see ebatavalist kulumist, mida nimetatakse ebanormaalseks kulumiseks ja üldine ebanormaalne kulumine on järgmine:

(1) mootorratta radiaalrehvide varajane kulumine: peamine põhjus on see, et see on liiga pumbatud. Mootorrataste radiaalrehvide laadimismahu suurendamine võib vähendada mootorratta radiaalrehvide veeretakistust ja säästa kütust. Kuid teie on liiga suur, mitte ainult ei mõjuta mootorratta rehvi vibratsiooni vähendamise efektiivsust, võib ikkagi mootorratta rehvi vähendada, maapinna deformatsioon ja kontaktpind on vähenenud, tavaline kulumine võib toimuda vaid keskosas, Varajase kulumise moodustamine. Kui valite kitsale servale laialdase mootorratta rehvi, põhjustab see keskel mõnda varajast kulumist.

(2) Mootorrataste radiaalrehvide kulumine on mõlemal küljel liiga suur: peamine põhjus on ebapiisav jõudlus või pikaajaline uduviis. Kui koorem on väike või raske, on mootorratta rehvi ja maapinna kontakti pind suur, mootorratta rehvi kaks külge kontakteeruvad maapinnaga tööga ja moodustavad varase kulumise.

(3) mootorratta radiaalrehvide liigne kulumine: peamine põhjus on see, et esiratta positsioneerimine on ebatäpne. Kui praeguse ratta välimine ummistusnurk on liiga suur, tekib mootorratta rehvi välimine varakult kandmine ja mootorratta rehvi sisekülg moodustab varakult kandmise, kui välimine nurk on liiga väike või mitte.

(4) mootorratta rehvi turvise kulumine on varrast: peamine põhjus on see, et eesmise rippsüsteemi häirete (nt pallipea lahti kuang) esirattasse viimine või ebaõige asend asetab tavalise jooksva ratta libisemise või mootorratta ratta positsioneerimise ning muutub Haavatud rehvi kulumine.

(5) üksikute mootorrataste radiaalrehvide hõõrdumine on suur: üksikute rataste vedrustussüsteem, tugiosade painutamine või üksikute rataste tasakaalustamatus võivad põhjustada üksikute mootorratta rehvide varase kulumise. Pärast seda olukorda on vaja kontrollida ratta, sõltumatu vedrustuse ja amortisaatori positsiooni ning lühendada ratta nihke tsüklit.

(6) mootorratta radiaalrehvide kulumine: mootorratta rehvi üksikute osade rasket kulumist põhjustab mootorratta rehvide vähene tasakaal. Kui tasakaalustamata ratta ratas pöörleb suurel kiirusel, on üksikud osad pinged, kulumine kiireneb ja roolimist lülitatakse seisma ja juhtimisvõime on halvasti. Kui leiate mõne konkreetse kiiruse suunas kerge vibreeringu, peate tasakaalustama ratta pealmise koha korral.

Ratta positsioneerimine ja tasakaalustamine on mootorratta rehvide turvalisuse ja ideaalse läbisõidu tagamiseks olulised. Kui mootorratta radiaalrehv ei ole ühtlaselt kulunud või kui auto on ülemäära, võib sõidukil esineda kõrvalekaldeid või tasakaalustamatust. Need probleemid ei lase mitte ainult mootorratta radiaalrehvide eluiga, vaid mõjutavad ka sõiduki juhtimist, mis võib viia ohuni. Parima mootorratta rehvide saamiseks on vaja mootorratta rehvi reguleerimist. Võite viidata tootja juhistele mootorrataste radiaalrehvide asendamiseks käsiraamatus. Iga 8000 kuni 10 000 kilomeetri pikkuse väljaõppega isik on mootorratta rehv, mis võib natuke liigutada mootorratta rehvi, isegi kui see on väiksem kui 8000 km, kui mootorratta radiaalrehv on ebakorrapärase kulumise korral, siis tuleb samaaegselt reguleerida Ratta positsioneerimine, õigeaegselt teada ebakorrapärase mootorratta rehvi kulumise põhjus.

Paljud inimesed vahetavad mootorratta rehvi või hoiavad seda, mis võib provintsi päästa, vaata, et turvisemustrid on peaaegu silmapilkselt muutmata, kuid mootorratta rehvi uuendamine lisaks kontrolli tõhususele ka kaudselt suurendab turvalisust, ehkki hind ei ole madal Absoluutne põlgus ei saa lõppkokkuvõttes olulist osa elutähtsusest. Mootorrataste rehvide remondi korral tuleb pöörduda professionaalse kaupluse poole remondi, märgutulede tegemiseks, täitmiseks kuumalt, ei tohi rihmaga ühendada. Vastasel juhul on mootorratta rehvi ja teiste osade vananemine lihtne, mis moodustab kokkupõrke ja kujutab endast ohtu sõiduohutusele. Pärast remonti saate minna kiirteele, kuid kindlasti paigaldage remonditud mootorratta rehvid tagaratastele. Muidugi on loote küljel ja teistel väljapuhutud aladel probleeme, mootorratta rehist tuleb loobuda ja mitte korduvkasutada.